Разработване на 4- масло за инсулт мотоциклети

With the improvement of the national economic level, people are pursuing a more personalized lifestyle. Among some groups of car owners, the transportation attribute of motorcycles has gradually switched to leisure and entertainment functions, which has further driven the growth of the large-displacement motorcycle market.

 

В някои развити страни и региони като Съединените щати, Япония и Европейския съюз търсенето на мотоциклети е фокусирано главно върху модели със средни и големи разместващи мотоциклети, които се използват главно за забавление ., а търсенето на големи мотоциклети се увеличава и на развиващите се пазари като

 

В същото време, в контекста на все по-строгите изисквания за спестяване на енергия и опазване на околната среда, скутерите също са популярни заради комфорта на шофиране, удобството и енергийното спестяване ., те са в голямо търсене на международния пазар, особено на пазара в Югоизточна Азия, а броят на скутери на китайския пазар също нараства непрекъснато .

 

 

Воден от развитието на пазара и технологиите за мотоциклети от висок клас, търсенето на диференцирано производителност на мотоциклети е по-ясно за модели с различни технически разлики .

 

For 4T motorcycles with wet clutches, motorcycle oil needs to lubricate multiple components, such as the engine, clutch, and gearbox simultaneously. Therefore, motorcycle oil is required to have suitable friction characteristics to ensure smooth starting and no clutch slippage. And it also need to have good anti-shear performance, anti-wear extreme pressure performance, high temperature cleanliness performance, and thermal Стабилност .

 

За мотоциклети със сухи съединители (като повечето скутери), където системите за смазване на двигателя и трансмисията са независими и съединителят не изисква смазване, маслото от двигателя на скутера трябва да притежава ниска ефективност на триене, за да осигури по -добра характеристика на смазването и спестяване на енергия .

 

За мотоциклети с големи разстояния, рамото на клапана и клапана на клапана са обект на по-големи ударни натоварвания, когато двигателят работи . Скоростта на двигателя е по-висока, температурата е по-висока, а товарът е по-голям; Следователно, изискванията за производителност против срязване, производителност на екстремно налягане против износване, високотемпературна ефективност на почистващия препарат и термична стабилност на маслото от мотоциклети също са по-високи .

 

Based on the special requirements of performance, research has been conducted on the key properties of motorcycle oil. Specifically, the tribological characteristics, detergency and dispersion performance, and anti-wear extreme pressure performance of high-end motorcycle oil. As a result, motorcycle oil (four-stroke motorcycle oil) that meets the market demand of high-end motorcycles (four-stroke motorcycles) was Разработено .

 

4T мотоциклетно двигателно масло добавка пакет T3123

As a lubricant additives supplier in China, Chorus has insight into market demands and can provide lubricating oil additives specifically designed for 4-stroke motorcycle oil, which meet API SL, SJ, and other performance standards. At the same time, it also has many good performances, such as high temperature detergency, low temperature dispersity, anti-oxidation, anti-wear, and други . Той има добра съвместимост с други базови масла .

 

1. Спецификации и класификации на 4- масло за инсулт мотоциклет

Понастоящем международните спецификации за 4T мотоциклетно масло включват „мотоциклетист-четворка бензиново масло“, формулирано отДжасо(Японска организация за стандартизация на автомобили): Спецификация на JASO T903 (текущата версия е версията 2023);ISO(Международна организация за стандартизация) Формулирана „Спецификация за използване на маслото в мотоциклетни двигатели с четиритактов цикъл и свързаните с него системи за предаване на енергия“: Спецификация на ISO 24254 (текущата версия е версията от 2007 г.) .

 

От гледна точка на международното признание и широко приложение, спецификацията на JASO T903 има по-широко разпознаване и по-широко приложение в международния обхват . в момента няма национална или индустриална спецификация за четиритактов мотоциклет двигател в Китай . вътрешен смазващ компании, като цяло се отнасят до или черпене на съответните международни спецификации, които обикновено се отнасят до или привличане на петрол с мотоциклети с четирикратни, като цяло се отнасят до петрола с мотоциклети в Китай {. вътрешни смазителни компании, които обикновено се отнасят до или привличане на съответните международни спецификации, които обикновено се отнасят до петрола или привличането на петрол или чертеж {{{5}.

 

Въз основа на качествените степени на API и ACEA четиритактов мотоциклет мотоциклети и като се имат предвид характеристиките на високите скорости на двигателя и необходимостта от смазване на съединителя и трансмисията в 4T мотоциклетни двигатели, спецификацията на JASO T 903-2016 добавя технически изисквания, свързани с стабилността на срязването .}

 

"Бензиново масло" Мотоциклет-четири инсулт ": Специални физически и химични свойства в спецификацията JASOT 903-2016

Артикул	ДжасоQUalityINDEX	MЕтод
Масова фракция на сулфатирана пепел, %	По -малко или равни на 1,2	JPI 2277
Загуба на изпаряване, %	По -малко или равни на 20	Jpi -5 s -41
Характеристики на пяната, ML/ml		Jisk2518
Процедура i	<10/0
Процедура II	По -малко или равни на 5 0/0
Процедура III	По -малко или равни на 1 0/0
Висока температура и високо срязване 150 градуса, 10 градуса S-¹) Вискозитет/(MPA · s)	По -голям или равен на 2,9	Jpi -5 s -36
Кинематичен вискозитет при 100 градуса след срязване на дюзата на дизела (30 цикъла)/(mm² · s -1)	По -голям или равен на 9.0 (xw -30)	ASTM D6278
	По -голям или равен на 12.0 (xw -40)
	По -голям или равен на 15.0 (xw -50)
Други степени на вискозитет трябва да поддържат изискванията за вискозитет на този клас
Фосфор WT%	0.08-0.12	Jpi -5 s -38

 

"Маслото за мотоциклети-четири инсулт на мотоциклети": Индекс на характеристиките на триене в JASO T 903-2016 Спецификация

Артикул	Ма	MA1	MA2	MB	Метод
Индекс на характеристиките на динамично триене (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	Приложение A на JASO T 903-2016 спецификация
Индекс на статично триене (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	Приложение A на JASO T 903-2016 спецификация
Индекс на спиране на времето (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	Приложение A на JASO T 903-2016 спецификация

 

Забележка:*If all three indicators of DFI, SFI, and STI meet MB, or one of them meets MB and the other meets MA, or two of them meet MB and the other meets MA, it can be determined as the MB category. And if all three indicators are in MA, MA1, or MA2 at the same time, it can be determined as the corresponding category.

 

Ето специално обяснение:

• Индексът на динамичната триене (DFI) се отнася до динамичен коефициент на триене, който симулира относителното плъзгане на триенето на плочата на съединителя, когато е в контакт; индексът за статично триене (Sfi) е статичен коефициент на триене, който симулира плочата на съединителя, когато вече е в контакт и фиксиран (не се случва относително плъзгане на триене) ., колкото по -голям е статичен коефициент на триене, толкова по -малка е вероятността плочата на съединителя да се плъзне при бързо ускорение; индексът на време за спиране (STI) е индекс на времето, който симулира плочата на съединителя от разделяне, за да завърша ангажираност и фиксация ., толкова по -голям е индексът, толкова по -кратко е необходимото време за ангажиране и фиксиране .

 

• MA, MA1, and MA2 4-stroke motorcycle engine oils have a higher friction coefficient and are primarily suitable for wet-clutch motorcycles. They provide enhanced friction to prevent clutch slippage. In contrast, MB-grade oils feature a lower friction coefficient, designed for dry-clutch scooters to deliver better fuel Ефективност .

 

2. Основна ефективност на четиритактовите мотоциклетни масла

As mentioned above, for 4-stroke motorcycles with wet clutches, the clutch, engine and transmission gears share the same lubrication system. Therefore, the 4-stroke motorcycle engine oil used should maintain a certain friction factor to prevent the clutch from slipping. And for four-stroke motorcycles with dry clutches, the lubrication of the engine and the lubrication of other components are independent systems. In order to meet the technical requirements of energy saving and emission reduction, it is necessary to moderately reduce the friction factor of oils in 4-stroke engines. Therefore, the technical key to developing four-stroke motorcycle oil is to adjust the friction characteristics and friction factor.

 

In addition, the cooling system of 4T engines is divided into two types: air cooling and water cooling. Compared with passenger cars, the cooling system has the characteristics of a large engine heat load and a small oil pan. Especially when air cooling is used, the working conditions are particularly bad. The oxidation products of gasoline and lubricating oil that are not fully burned will form deposits При високи температури, влияещи върху нормалното използване на двигателя ., особено за мотоциклети с голям клас с големи измествания, скоростта на двигателя е по-висока и топлинното натоварване е по-голямо, така че изискванията за чистота на високотемпературата и стабилност на окисляването на четиритактов мотоциклет са по-високи .}}}}}}}}}}}}}

 

2.1 Характеристики на триене и свойства за почистване и диспергиране

Коефициентът на триене на смазващото масло се влияе от масления филм между контактните повърхности . полярните молекули се адсорбират върху металната повърхност или реагират с него, за да образуват буферен филм (смазващ филм), който може да намали триенето и износване между метални триещи двойки при високопоставени, високопроводими и високи условия на температурата .}}}}}}}}}}

 

Проучванията показват, че различните видове анти-фрикционни агенти, използвани в двигателното масло, могат да намалят триенето и износване, да намалят коефициента на триене и да спестят енергия .

 

Въз основа на избраните технологични платформи P1 и P2 технологии (Платформа за спецификация на API), е проучена осъществимостта на регулирането на коефициента на триене на четиритактовото масло от мотоциклети .

 

В рамките на технологичните платформи P1 и P2,боронизиран полизобутилен сукцинимид дисперсант(за простота, наричана боронизиран дисперсинг, същото по -долу) иdialkyl dithiocarbamate molybdenum (modtc) Модификаторът на триене бяха избрани и добавени към мотоциклетното масло за изследване .

 

3. Заключение

(1) за висок клас 4- инсулт мотоциклети, които използват различни технологии на съединителя (Мокър съединител или сух съединител), са необходими специални мотоциклети . С постоянния растеж на пазара на мотоциклети от висок клас, търсенето на мотоциклетни масла от висок клас също ще расте синхронно, което има широк пазарен потенциал .

 

(2) Drawing on the technical requirements and test methods in the "4T Engine Oil": JASO T903 specification, and based on the engine oil technology platform (P1 and P2 technology platforms), the friction characteristics of motorcycle oils were studied using MTM and verified by using the SAE No.2 test.

 

(3) При разработването на 4- инсулт мотоциклетни масла, техническото решение за добавяне на специфични видове дисперсанти или модификатори на триене за регулиране на характеристиките на триене на мотоциклетните масла е осъществимо и ефективно .

 

(4) Поредица от четиритактови мотоциклетни масла, чиито характеристики на триене отговарят наMA2 и MBКатегории в „мотоциклетистко бензиново масло от мотоциклети“: JASO T 903-2016 Спецификация е разработена .

 

Добавки за лубрикант на хорПредлага гама от 4- мотоциклетни масла с мотоциклети . Моля, свържете се с нашите инженери по продажбите, за да знаете повече .